Stavební povolení platí na celý areál. „Což je zásadní milník. Zároveň probíhá výběrové řízení na první etapu, takzvané energocentrum. Postupně se připravuje výběrové řízení pro tu samotnou vozovnu,“ řekl Šurovský.
Pokud vše bude bez problémů, stavba samotné vozovny by podle Šurovského mohla začít v příštím roce. „Tu první etapu (energocentrum) bychom začali realizovat ještě letos,“ řekl Šurovský.
Oproti původní hale bude jedna část té nové sloužit pouze k odstavení tramvají. Nebude tedy vytápěna, ale pouze tzv. temperována. Rovněž tam nebudou kanály pod tramvajemi ani lávky, odkud by zaměstnanci DPP opravovali tramvaje. Nebude se v ní ani celonočně svítit. Vedle toho bude mít menší část, která bude sloužit k údržbě. Novinkou budou visuté lávky, z nichž se bude dělat údržba vozů. Nové tramvaje mají totiž takzvanou výzbroj na střeše, zatímco ty staré pod podlahou.
Kromě haly vozovny budou zmodernizovány další objekty, v nichž sídlí například pracoviště, která mají na starosti údržbu kolejových tratí. Zaměstnanci budou mít nové lepší zázemí a postaví se pro ně dvě nové budovy. Vznikne parkoviště a vysazena bude nová zeleň.
DPP využívá sedm vozoven, a to Hloubětín, Kobylisy, Motol, Pankrác, Strašnice, Vokovice a Žižkov. Podnik má ve vozovém parku přes 900 tramvají, část z nich tvoří modifikace typu T3. V uplynulých letech firma kupovala nízkopodlažní vozy 15T Forcity. Náklady na provoz tramvají se v Praze ročně pohybují přes tři miliardy korun.
Doplněno Stavbaweb:
Projekt nové vozovny Hloubětín je v přípravě od roku 2016. V roce 2017 získal DPP na novou stavbu kladné stanovisko vlivu na životní prostředí (EIA), o rok později územní rozhodnutí a povolení k demolici staré vozovny. Jako první bude zahájena stavbu nového energocentra areálu. Samotnou deponovací halu včetně nového zázemí pro údržbu tramvají a další provozy v areálu se DPP plánuje postavit v letech 2021 až 2022. Dokončení celé stavby se předpokládá na konec roku 2022. Více….
Související články:
Vozovna Hloubětín 26.8.2019
DPP má v ústředních dílnách novou opravárenskou halu pro tramvaje
(ČTK) – Pražský dopravní podnik (DPP) ve čtvrtek 14. května otevřel novou opravárenskou halu pro tramvaje v areálu Ústředních dílen v Hostivaři. Hala bude sloužit pro každodenní údržbu tramvají a vejdou se do ní naráz čtyři tramvaje. Výstavba trvala osm měsíců a vyšla na 96 milionů korun. Novinářům ji dnes představili náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě) a generální ředitel DPP Petr Witowski. DPP je největší městskou firmou. Zaměstnává téměř 11.000 lidí a provozuje metro, tramvaje, autobusy a lanovku.
„Umožní nám rozšířit možnosti oprav v rámci dílen v Hostivaři. Do budoucnosti zde plánujeme velké těžké opravy tramvají. Nyní, když nemáme vozovnu Hloubětín, pomůže nahradit chybějící kapacitu z Hloubětína,“ řekl Scheinherr.
Hala je vybavena portálovými a mostovými jeřáby a zvedáky. Jsou zde servisní lávky, z nichž zaměstnanci DPP budou opravovat části umístěné na střechách vozů. Vyhloubeny jsou u dvou ze čtyř míst také servisní jámy, odkud jsou prohlíženy podvozky. Dvě stání jámu nemají, ale naopak jsou zde zvedáky, které zvednou tramvaj až do dvou metrů.
Novou halu postavil DPP po 52 letech, naposledy byla vystavěna hala v Hostivaři v roce 1968. „Od té doby se jednalo pouze o rekonstrukce, přístavby a podobně,“ řekl Witowski. Podle něj stavba trvala déle, než původně DPP předpokládal. „Ukázaly se tady poměrně složité geologické podmínky a nakonec musela být postavena na pilotech. Přesto si myslím, že se jednalo o poměrně rychlý proces,“ dodal Witowski.
V areálu ústředních dílen je v současné době nad obvyklý provoz umístěna také část tramvají z rekonstruované vozovny v Hloubětíně. Rozsáhlé kolejové stání pro tyto vozy je za novou halou.
Doplněno Stavbaweb:
Fotografie z nově otevřené opravárenské haly a více informací najdete na zdopravy.cz.
Fotografie z nově otevřené opravárenské haly a více informací najdete na zdopravy.cz.
