Zelené átrium
(16. 10. 2015) Prvý pasívný bytový dom na Slovensku
Zelené átrium
Polyfunkční bytový dům
Miesto: ul. Štefana
Moyzesa, Trnava
Investor: Ing. Ľubomír
Marko – SMF Marko
Architekt: Ing. arch. Miroslav Marko, M.Arch
Generálny zhotoviteľ: Ing. Ľubomír
Marko – SMF Mark
Začiatok výstavby:
05/2013
Ukončenie výstavby:
03/2015
Úžitková plocha: 5 600 m2
Výmery bytov: od 37 do
87 m, prevažne 55-60 m2
Stavebná firma SMF Marko sa rozhodla
kúpiť chátrajúce polygrafické závody v roku 2002 ako investíciu. V roku
2007 získala stavebné povolenie na luxusný bytový dom s veľkometrážnymi bytmi,
no plány výstavby zahatala kríza. Myšlienky na projekt sa však investor nikdy
celkom nevzdal — koncom roku 2012 vznikol nový, ekologickejší a premyslenejší
projekt s názvom Zelené átrium.
Koncept bývania v Zelenom átriu má tri
základné piliere. Prvým je zelená výstavba. Je príjemné vedieť, že bývate na
mieste, ktoré neodkrojilo z ornej pôdy a nebol kvôli nemu vyrúbaný les. Rovnako
uspokojivé je vedomie, že stavba je tvorená najúspornejšími postupmi, ktoré
takmer nezaťažili životné prostredie. Druhým pilierom je úspora prevádzkových
nákladov, ktorá obyvateľom zaručuje minimálne náklady na vykurovanie a
chladenie, a to bez kompromisov. Tretím pilierom je budovanie susedskej
komunity, ktorá na stretávanie využíva spoločné priestory a zelenú relaxačnú
strechu.
Vzhľad Zeleného átria charakterizuje
jednoduchý architektonický výraz. Zámerom bolo postaviť jednoduchú architektúru
v súlade s okolitým prostredím a investície vložiť do energetických kvalít
budovy a nie do samoúčelných architektonických prvkov. Stavba sa skladá z
niekoľkých funkčných celkov. Základ tvorí 44 bytov a spoločenské priestory pre
obyvateľov domu. Okrem nich sa tu však nachádzajú aj obchodné a kancelárske
priestory. Parkovanie rieši podzemná garáž s kapacitou 63 miest. Okrem nej sa v
podzemí nachádzajú pivnice a technická miestnosť.
O zamedzenie úniku tepla z budovy sa stará
kvalitná izolácia všetkých častí budovy s dôrazom na fasádu, strechu a podlahu
nad podzemnými garážami. Okná sú tvorené izolačným trojsklom, ktoré poskytuje
okrem vynikajúcich izolačných vlastností aj možnosť solárnych ziskov. Tepelný
komfort a chladenie v budove zabezpečujú tepelné čerpadlá vzduch/voda a
zem/voda. Energiu zo zeme využívajú prostredníctvom takzvaných energetických pilót,
ktoré sa nachádzajú pod objektom a zároveň slúžia ako základy. V letných
mesiacoch sa odpadové teplo z tepelného čerpadla vzduch/voda využíva na ohrev
teplej vody. V každom byte je nainštalovaná vetracia jednotka so spätným
získavaním tepla. Systém tienenia je jednotný – prehrievanie bytů počas leta
zamedzují externé žalúzie.
Podle výpočtu PHPP (Passive House
Planing Package) je predpokladana bilancia objektu 14,9 kilowatthodín na meter
štvorcový za rok. Budova tiež absolvovala certifikáciu energetiky či skúšku tepelnej izolácie jednotlivých
konštrukcií. Najvýznamnejším certifikátom budovy však bude medzinárodný
certifikát trvalo udržateľných budov LEED Platinum. Po jeho získaní bude budova
prvou na Slovensku, ktorá ho získala.
Spoločnosť Rigips bola hlavným
dodávateľom sadrokartónových dosiek a priečok v Zelenom átriu. Z materiálov
Rigips sú vyrobené medzibytové, ale aj vnútrobytové priečky, v staršej časti aj
podlahy. O dokonalú zvukovú izoláciu medzi bytmi sa postará MODRÁ AKUSTICKÁ DOSKA.
Bezpečnostné priečky a priečky s veľkou záťažou sme vyriešili doskou
RIGISTABIL, ktorá je určená na zavesenie ťažkých predmetov, napríklad kuchynskej
linky. V bytoch boli použite priečky ACTIVE AIR. Jej unikátna technológia rozkladá emisie formaldehydu
a prispieva tak k zdravému vzduchu v domácnosti. Zelené átrium je vďaka všetkým
týmto technológiám zdravšie miesto na život. Jednoduché stavebné systémy
priniesli aj uspory počas výstavby – suchá výstavba šetrí čas a peniaze
stavebníka. Priečky, ktoré naviac nezaťažujú konštrukciu, majú výborné
tepelnoizolačné a akustické vlastnosti a sú variabilné a šetrné k životnému
prostrediu.
Půdorysy
Objekt Zelené átrium pozostáva z
niekoľkých základných funkčných celkov. Sú to byty, obchodný priestor,
administratívny priestor, parkovanie v suteréne objektu, a priestory spoločné
pre obyvateľov domu, slúžiace na spoločné a súkromné aktivity, ako stretnutia a
oslavy.
V suteréne na nachádza podzemná garáž so 63
parkovacími miestami (z toho 2 pre osoby so zníženou schopnosťou pohybu),
skladové priestory pre byty (pivnice) a energetické jadro objektu. Z
garáže sa k bytom dá dostať výťahom.
Na prízemí objektu (1 NP) sa
nachádzajú byty v troch krídlach, kancelársky priestor, obchodný priestor.
Na prvom poschodí (2 NP) sa nachádzajú byty v troch krídlach, spoločenská
miestnosť s kuchynkou a priestorom na hranie detí v galérii nad obchodným
priestorom.
Na posledných dvoch podlažiach sú už
len byty v časti A.
Na obytnej streche objektu sa
nachádza "party" priestor. Pri schodisku
na streche je malá kuchynka a pergola chráni sedenie počas grilovačiek.
Deliace
steny medzi bytmi
Byty sú od
seba oddelené sadrokartónovými stenami, ktorej skladba bola navrhnutá
spoločnosťou Rigips špeciálne pre projekt Zelené átrium. Nosné profily sú
vyplnené zvukovou izoláciou Isover Piano v hrúbke 75mm. Na profile
z každej strany je osadená doska Rigistabil, ktorá zabezpečuje pevnosť
konštrukcie (táto doska sa bežne používa pri osádzaní bankomatov). Následne je
aplikovaná modrá akustická doska, ktorá vylepšuje akustické vlastnosti steny,
a na túto je osadená doska ActivAir, ktorá pohlcuje z ovzdušia formaldehyd, čím vylepšuje kvalitu vzduchu v byte.
Táto skladba
steny v hrúbke 150mm, pri ktorej je použitých spolu 6 dosiek a zabezpečuje
ochranu proti hluku nad 60 dB. Norma požaduje 52 dB. Zároveň je priečka
skutočne pevná. Protihlukové vlastnosti zároveň zabezpečuje dilatácia poterov
od stien, ako aj skutočnosť že v medzi-bytových priečkach nie sú osadené žiadne
kanalizačné ani vodovodné potrubia, ktoré by zhoršovali vlastnosti stien, ako
sa bežne deje pri tradičných murovaných technológiách.
podle podklad společnosti Rigips
Základní informace o objektu
Kategorie
Novostavby
Komentáře ke článku
Registrace k zasílání newsletteru
Stavbaweb.cz informuje o novinkách v oboru architektury a stavebnictví, představuje zajímavé objekty, projekty a materiály. Prostřednictvím tohoto formuláře se můžete přihlásit k odebírání denního newsletteru, a dostávat tak pravidelné informace přímo do své e-mailové schránky.

15. 3. 2023 16:35:54
Re: Dům u lesa a rybníka
plech v barvě dřeva? a je to dobře?
9. 3. 2023 16:55:57
Re: Interiér RD v Malešicích
Spousta bílé, šedá, černá, trochu dřeva, kov, čiré sklo - je mi z toho zima. A smutno.
9. 3. 2023 16:45:41
Re: Re: Re: Re: Praha, železniční most.
Jenže ta Jurkovičova stavba byla obnovena původní technologií a podle původních plánů. Jde tedy jednoznačně o kopii (repliku). Na rozdíl od mostu, kde chtějí novou technologii s falešnými nýty, s kolejištěm navíc, protože na dnešní provoz už prostě původní šířka a nýtovaná konstrukce nestačí. Takže dělat skutečnou kopii nemá smysl. A jsem na rozpacích, jestli je dobře dělat něco, co se jako kopie jen tváří. Myslím, že u technických památek by měl být preferován jejich účel a pokud jsou opravdu památkově hodnotné, tak by měly být přesunuty tak, jak se to udělalo s Podolským mostem do Stádlece kvůli přehradě nebo s chalupami do skanzenů, když už se v nich nedalo plnohodnotně bydlet. Ať svou krásu ukazují tam, kde mohou bez problémů sloužit. A pokud jde o to, že by nová stavba mohla vypadat úplně jinak - no a co? Hlavně, když jí to tam bude slušet jako např. věžím na kostele v Emauzích. Kdopak si dnes vzpomene, jak vypadaly dřív? I na nový most si staří zvyknou a mladí ho budu brát jako samozřejmost. A když se opravdu povede, tak ho další generace prohlásí za kulturní památku :-) .
7. 3. 2023 14:33:44
Re: Nový sportovní areál u řeky s pláží
Ovšem, taková prostředí architekti vymýšlí, aby prostředí pro život občanů zpříjemnili. U Budějovic bych bral i to, kdyby celé centrum bylo pěší zónou i 5 km dlouhou, aby auta neměla tudy tranzit. Kolik roků je celé město denně ucpáno a lidé jsou otravováni zplodinami, hrozbou kolize, hlukem a zranění? Jak dlouho se vleče dokončení obchvatu a napojení na D3? Je to bída, ty České Budějovice. Převezmou štafetu nejhoršího města ČR pro vnitřní a tranzitní dopravu po Přerovu?
7. 3. 2023 02:22:48
Re: Re: Re: Praha, železniční most.
Těžko odpovědět. Já si myslím, a je to fakt subjektivní, že v odůvodněných případech má replika svůj smysl. Když vyhořel ten Jurkovičův barák, taky ho postavili znovu - je to kýč? Most na Výtoni je most vnímanej veřejností jako krásnej (bez ohledu na jeho žalostnej stav), neznám nikoho, kdo by jej neměl rád. Takže buď moderní zcela soudobej most, úplně jinej, s tím, že se s tím starým prostě rozloučíme, nebo repliku, to je můj názor. A nemusela by to být replika doslovná, falešné nýty mě fakt urážejí. To, co bylo prezentováno jako návrh, ta oblouková reminiscence, ta na mě právě jako zcela nevkusnej kýč působí.
2. 3. 2023 15:55:58
Re: Re: Valná hromada ČKA 2023.
pokud jsem se někde něchtěně otřel o někoho ze severní Moravy, tak pouze omylem a nechtěně... kde to bylo? neuvědomuji si, že bych někoho hodnotil...
2. 3. 2023 15:02:57
Re: Valná hromada ČKA 2023
opravuji : ..poslání budovat náš životní....
2. 3. 2023 15:01:42
Re: Valná hromada ČKA 2023
Posílám za sebe zdravici valné hromadě. V Česku mám velmi mnoho vysoce erudovaných i mladých ambiciózních architektů, kteří své poslání budova náš životní prostor plně ctí. Speciálně zdravím pana Jana Kasla, velmi aktivního člena Komory, který by mohl ze své výše kvality znalostí a rozhledu i trochu občas ubrat, pokud se ohnivěji vyjadřuje k projektantům ze severní Moravy. Tady máme taky šikovné a erudované tvůrčí osobnosti, ne vidláky, pane Jane. Ostatně katedra architektury na FAST VŠB má hodně vysokou tvůrčí úroveň. Počiny mnoha posluchačů i absolventů jsou velmi úspěšné nejen v celostátních soutěžích.
2. 3. 2023 14:56:16
Re: Pórobeton Ytong je ideálním materiálem pro střechy a stropy
Rád souhlasím, YTONG je úspěšný materiál na českém (a jinde) trhu. Snad mé nadšení pro systém trochu brzdí vysoké ceny MULTIPORU, který by se více uplatnil při jiné cenové politice.
1. 3. 2023 21:16:36
Re: Re: Výstava: Lávka Holešovice – Karlín.
Jo, kdyby se tak architekti dívali na svět očima dětí a psů :-) , jaké by asi vznikaly stavby.
1. 3. 2023 21:08:59
Re: Re: Praha, železniční most.
Souhlasím s tím, že logicky navržená mostní konstrukce s opravdu hlubokým porozuměním její statice a dynamice vede vždy k návrhu krásného mostu. Ale pokud postavíme repliku, která nemá z pohledu památkářů žádnou hodnotu, a použijeme dávno překonanou technologií jen aby to vypadalo - nebude to kýč?
1. 3. 2023 10:55:31
Re: Re: Re: Re: Praha, železniční most.
Ty dva Labske mosty {v Usti a Hradci Kralove) neznam ale ten "kubisticky" most pres Vltavu mne ale vubec nevadi. Samozrejme musime si pockat na hotove dilo, ale pro mne je se na co tesit.
28. 2. 2023 17:31:21
Re: Výstava: Lávka Holešovice – Karlín
Vážení, Holka!?Super!Návrh - velká škoda, že místo bílého betonu není obyčejné průhledné zábradlí!!! I děti by viděli na řeku, také psi - a drželi by se kraje! A co na to teprve řeknou pražští sprejeři! Snad si té dlouhé bílé plochy nevšimnou. Lávka v Příboře by Praze slušela víc. Škoda.
28. 2. 2023 17:25:39
Re: Re: Re: Praha, železniční most.
Tak takto z hlavy vám můžu nahodit příklady, které mě nejvíc šokovaly z realizací: Hradecká lávka pro pěší a třeba Mariánský most v Ústí n. L. (to je echt prasárna). Návrhů by se našlo taky dost, zrovna to, co vyhrálo na té Výtoni, nebo třeba Dvorecký most (MS architekti, ten naštěstí nevyhrál, ale vítězný návrh mě taky zrovna dvakrát nenadchl - budeme si hrát ve 3. tisíciletí na návrat kubismu...).
26. 2. 2023 17:15:58
Re: Život pod zámeckou střechou-úžasná "proměna"
Dobrý den, dovoluji si Vás oslovit jako majitele úžasně obnoveného zámeckého areálu a současně bych Vám doporučila pro celorepublikovou i zahraniční propagaci přihlásit de do celostátní akce Má vlast cestami proměn na www.cestamipromen.cz/prihlasit-promenu Vím, že přihláška něco stojí, protože zpracování podkladů-textu a fotek před proměnou a současný stav a překlady jsou nákladné, ale mám zato, že budete nadšeni, až přijedte na zahájení výstavy do Prahy, kláštera na Břevnově, kde letos bude zahájení v červnu. Mně se podařilo zachránit od zbourání havarijní oranžerii v Lomnici u Tišnova, také jsme ji se starostou přihlásili, a v hlasování byla druhá. Chtěla jsem za Vámi přijet osobně, ale měla jsem po sobě operace kyčlí, takže jsem to bohužele nezvládla. Letos bych ale velice ráda. Velice si vážím nápadů a píle lidí, kteří dostanou do rukou stavby v havarijním stavu a vykouzlí z nich něco pohádkového. Jako "potrhlá" oranžeristka se zejména velice těším na vaši oranžerii! Srdečně zdraví Dagmar Fetterová, emeritní pracovník NPÚ ÚOP v Brně.
24. 2. 2023 00:48:32
Re: Ministerské sliby naprázdno
Jestli Platformě dobře rozumím, tak si představují, že by o každé žádosti rozhodoval najednou celý tým lidí s jednotlivými odbornostmi, kde by každý z nich byl vázán vlastními zákony. Ale i kdyby to nějakým zázrakem šlo časově zkoordinovat, tak jak si tito jednotlivci mohou dovolit "vyvažovat zájmy" právních předpisů? Kdo jim k tomu dá právo? A kdo by byl nakonec zodpovědný za výsledek?
23. 2. 2023 07:31:33
Re: Re: Praha, železniční most.
Dva ? Tak teda ted tri ! Ja se podepisuji tez.
23. 2. 2023 03:37:45
Re: Re: Praha, železniční most.
Jestlize tech pripadu "spatnych" mostu je v republice dost, alespon nekolik jich jmenovat by urcite nebylo tezke. Zajimalo by mne to velice. Dekuji predem.
23. 2. 2023 02:40:38
Re: Praha, železniční most
To, že dopis působí jako otevřený anonym, je jedna věc a může to být jenom chyba redakce, nevím. Druhou věcí ovšem je skutečnost, že architekti jistě zastávají legitimní a velmi relevantní pohled na věc a lze jim v lecčems dát zapravdu. Ale já bych zase naopak české architekty poprosil: Přestaňte navrhovat mosty, přenechte jejich projektování špičkovým inženýrům - mostařům, jak tomu bylo po uplynulých nejméně 150 let zvykem. Protože logicky navržená mostní konstrukce s opravdu hlubokým porozuměním její statice a dynamice vede vždy k návrhu krásného mostu (stejně jako v oblasti leteckého inženýrství dobře navržené letadlo je i krasné a krásné letadlo krásně létá). Do takové práce, jakou je návrh mostní konstrukce, nepatří umělecké ego ani výtvarno jako nejdůležitější a výchozí bod návrhu - o tom jsem přesvědčen. Mosty, které toto nectí, působí divně, nabubřele, jsou vždycky nesmírně nehospodárné a jejich výtvarná či architektonická hodnota je pak nejvýše sporná. Příkladů už máme v republice dost. A ten výtoňský nešťastník? Ten by si podle mého soudu vzhledem k příšernému stavu ocelové konstrukce a zároveň její kráse zasloužil repliku. A klidně tříkolejnou. Nebyl by toto dobrý kompromis?
22. 2. 2023 19:27:39
Re: Praha, železniční most
Zde je dopis i s autory https://www.archiweb.cz/news/vysehradsky-most-otevreny-dopis-architektu