Bezemisní a tichý provoz 25 metrů dlouhého a 9 metrů širokého katamaranu Bella Bohemia zajišťuje sada dvanácti baterií o celkové kapacitě 126 kWh a napětí 600 voltů. S nimi je na jedno nabití schopná loď plout až devět hodin, v běžném provozu přibližně pět až šest hodin. Baterie se dají nabíjet z přípojek instalovaných na náplavkách jak přes noc, tak průběžně mezi plavbami. Při optimálním způsobu využití vydrží dohromady až 75 000 nabíjecích cyklů, v praktickém provozu je však jejich životnost podstatně nižší.
Baterie dohromady váží více než tunu, celkově je však loď Bella Bohemia relativně lehká, což vede k úsporám energie a opět tak zvyšuje ekologický přínos. Nízká hmotnost je důsledkem inovativní hliníkové konstrukce plavidla. Použití hliníku jako základního konstrukčního materiálu bylo technickou výzvou i pro loděnici v německém Derbenu, kam Pražská paroplavební společnost stavbu lodi zadala.
Unikátní je i pohon lodi, který zajišťují propulsory o výkonu 2 x 55 kW. Motory jsou schopny se otáčet o 360°, čímž je zajištěna vynikající manévrovatelnost lodi. Toto technické řešení, využívané na námořních lodích pro dokormidlování, bylo jako hlavní pohon u říční osobní lodi použito vůbec poprvé. Bezpečnost plavby při případném výpadku baterií zajišťují dva generátory.
Loď Bella Bohemia byla navržena pro plavby na Vltavě v metropoli, je tedy uzpůsobena
pro pražské plavební podmínky. Na své plavby vyráží především z přístaviště na
Kampě, prvního ekologického přístaviště v Praze. Vzhledem ke svému čistě
elektrickému bateriovému pohonu, a tedy bezemisnímu a tichému provozu je určena
pro kratší okružní plavby v centru hlavního města. Bohužel, současný stav
technického vývoje zatím neumožňuje využít tento typ pohonu pro pravidelnou
linkovou dopravu, která má mnohem větší a dlouhodobější energetické nároky na
jednotlivých plavbách.
Bella Bohemia je už čtvrtou supermoderní lodí z řady Bohemia stavěnou přímo pro pražské podmínky v Německu.
Autorská zpráva
Foto: Filip Šlapal
Architektonický návrh: Vera Hampl
Rozměry: 25 metrů délka, 9 metrů šířka
Kapacita: až 250 pasažérů
Elektrický pohon: dvakrát 55 KW
Architektura musí souviset s místem, nikoli místo s architekturou. Proto jakékoli stavby umožňující realizaci na různých místech nejsou ARCHITEKTUROU.
Z mého pohledu je fajn vidět, jak se i u tak „běžné“ věci, jako jsou překlady, řeší systémovost a přesnost!
Praktické řešení, hlavně z pohledu rychlosti výstavby a přesnosti👍 U těchto systémových prvků dává smysl, že zjednodušují realizaci a pomáhají…
Zajímavý posun ve stavebnictví, je vidět, že se dnes klade velký důraz hlavně na rychlost výstavby a přesnost provedení. Systémové…
Jako problém vidím hlavně "lavičky" v prostoru sdíleném s cyklisty. Neměly by mít třeba tyče s praporky, jako dětské nákupní…