Rozsáhlá rekonstrukce autobusového nádraží v Sedlčanech na Benešovsku
pokračuje zastřešením nástupišť, celé odbavovací haly, vysokým návozem
jednotlivých kamenných vrstev celkové pojezdové plochy a řešením
odvodnění. Finální povrch bude realizován v září a budou pokračovat
práce na budovách. Dodavatel navrhl pro odvodnění komunikací monolitické
žlaby z polymerického betonu MEA DM1000 a DM1500 v celkové délce 250
metrů.
Použití žlabů napříč komunikací a podél obrubníků umožnilo optimalizovat
spády povrchů. Konstrukce žlabů zajišťuje vysokou odolnost proti zátěži
od kol autobusů. Polymerický beton se používá i pro odvodnění dálnic,
rychlostních silnic a jiných těžce namáhaných ploch. Samotné žlaby jsou
navrženy pro zátěž až F900 kN. Jejich výhodou je také tichý pojezd,
protože konstrukce těla je kompaktní bez krytu. Technické specifikace
žlabů pro těžkou zátěž najdete zde.
Jak funguje odvodnění s monolitickými žlaby DM si můžete prohlédnout na videu:
podle podkladů společnosti MEA Water Management
Náměstí je katastrofa - dříve v parku se stromy seděli lidé, dneska je tam žhavá pláň kam kdo němu tak…
Děkuji za skvělý článek o perfektní technologii a materiálu. Jenom malá poznámka: Egypt není Dálný východ.
Vím, že článek je o něčem jiném, ale tato fasáda je ukázkou absolutního nedostatku vkusu. Dát do štítu větší okna…
Jak daleko od sebe na té VRT vlastně budou zastávky? Stihne se vlak vůbec rozject? Podle výpočtu cestujících to vypadá,…
Asi u profíků, aby si dobráci neublížili.