Podle Scheinherra je v pořádku, aby město zajistilo lepší rozvoj nových stanic metra tak, aby kolem nich cestující při výstupu z MHD nalezli i další služby. „Takže naším cíle je do budoucna spolupracovat s privátním sektorem,“ uvedl náměstek.
Dodal, že město musí zajistit dobrou návaznost na MHD, cyklostezky či automobilovou dopravu prostřednictvím záchytných P+R parkovišť. Na ostatní služby je podle něj vhodná právě spolupráce se soukromým sektorem, ale v rozumných mezích, aby cestující z metra nevystoupili uprostřed obchodního centra.
To je případ, který by podle náměstka mohl nastat v situaci, kdy by město navázalo spolupráci se skupinou Penta. Podle původního plánu měla mít společnost ve společném podniku většinový podíl 51 procent. Uváděným důvodem byl fakt, že by tak podnik mohl přistupovat k výkupu stovek nutných pozemků jako soukromá firma a nemusel by dodržovat pravidla veřejných subjektů, kterými je vázán magistrát i dopravní podnik. Podle kritiků navržené uspořádání nebylo dostatečně transparentní a nezaručovalo, že Praha z podniku nevyjde se ztrátou, což vedení dopravního podniku i Penta odmítly.
Podle Scheinherra plánuje stávající vedení města původní projekt zcela opustit a začít znovu. Zatím tak není jasné, na jakém formátu by spolupráce se soukromníkem měla fungovat. Na rozdíl od předchozího plánu nicméně už nebudou hlavním cílem výkupy pozemků, ale kvalitní rozvoj stanic, řekl náměstek. Výkupy podle něj město zvládá samo.
Nová rada minulý týden na svém zasedání obměnila dozorčí radu dopravního podniku a spekuluje se i o výměnách v jeho managementu. Scheinherr dnes pouze uvedl, že nová dozorčí rada, která se sejde 19. prosince, přinejmenším zvolí dva nyní chybějící členy představenstva.
Metro D má odlehčit trase C a propojit sídliště na jihu Prahy s centrem. V první fázi výstavby má vzniknout úsek Pankrác – Olbrachtova. Následně bude stavba prodloužena do plánované zastávky Nové Dvory a pak do konečné Depo Písnice. Kromě úseku z Pankráce do Písnice má vést metro D také z Pankráce na náměstí Míru. Na nové lince budou jezdit vlaky bez řidiče.
Doplněno Stavbaweb:
Popis stavby a vizualizace jednotlivých stanic navržených Metroprojektem najdete ZDE.
Trasa D
Velmi dobře, snad to nikdo s pozemky nebude blokovat, jako v Ostravě Rudnou.
Metro je třeba trvale podporovat, to má budoucnost. Pozemní doprava už dnes nestihá. A bude stále hůř.
Něco se musí změnit a obávám se, že na to Praha mentálně nemá, protože na to nemá dost dobrých odborníků, tak jako nemá ministerstvo dopravy na to, aby zvládlo potřebu i rozvoj silniční sítě a hlavně její kvalitní údržbu. Hlava smrdí od hlavy, vždycky to bude ministr dopravy. Má o tom Babiš tušení, jak je doprava klíčová pro ekonomiku? Odpověď mám . Nemá tušení, on pružnou dopravu nepotřebuje, má všude přednost. Naše elity celkově nemají potřebný rozhled, kde by ho vzali, že? Ti nejlepší experti do politiky nechodí.