Kombinace provozu automobilů, tramvají, cyklistů a chodců byla na Klárově příčinou nadprůměrně vysoké nehodovosti. To byl jeden z důvodů vzniku studie, která tak nově vyvažuje podmínky pro jednotlivé druhy dopravy a klade důraz na bezpečnost chodců. Umožňuje chodcům pohodlně přejít na druhou stranu silnice. Ti, co čekají na tramvaj, se pak nemusí mačkat na úzkém tramvajovém ostrůvku.
“Takto významné místo by mělo být nejen reprezentativní, ale i bezpečné a přehledné. Jsem ráda, že návrh počítá i s obnovou okolních prostranství. Doufám, že Klárov bude dalším místem, kde se lidé budou cítit bezpečněji a na které budeme moci být pyšní,” říká náměstkyně primátorky Petra Kolínská.
Na Klárově přibydou nové stromy, přechody, rozšířené chodníky a nástupní ostrůvky. Tramvajová trať bude narovnána a vzniknou i nové pruhy pro cyklisty.
“Věříme, že spolu s diskuzemi o přejmenování stanice metra se začne mluvit i o přeměně celého prostoru. Je to jeden z nejreprezentativnějších prostorů v Praze, přitom dnes výrazně zaostává za svými možnostmi,” vysvětluje Ondřej Boháč, ředitel IPR.
Revitalizace by se měla dočkat i takzvaná „myší díra“ – schodiště z Klárova na Letnou. Studie počítá i s bezbariérovou úpravou této spojky. Další možnou variantou nového dopravního řešení je také omezení odbočení do Valdštejnské ulice směrem od Kampy. To by výrazně přispělo ke zklidnění Malé Strany.
Harmonogram počítá s realizací do roku 2023, předpokládané náklady činí 400 mil. Kč.
Více informací naleznete zde: www.iprpraha.cz/klarov
tisková zpráva
Myslím si, že přejmenovávat stanice metra je zhovadilost, nesmyslných cyklistických pruhů pro pár pošuků ohrožujících na svých kolech nás normální chodce je už v Praze asi o sto procent víc, než mělo kdy vzniknout a co se týká hrdosti náměstkyně pražské primátorky Kolínské, tak nejlepší zpráva o ní je, že už je pryč. Lze jenom doufat že hrůzná čtyřka, vedoucí magistrát v minulém volebním období nová parta nepřekoná…