Výroba pórobetonu využívá výhradně přírodní suroviny, které tvoří velkou část zemské kůry a jsou díky tomu prakticky nevyčerpatelné. Jejich těžba probíhá navíc způsobem, který je šetrný k životnímu prostředí.
Tradice a inovace při výrobě pórobetonu
Pórobeton si letos připomíná 100 let, za první průmyslově vyrobenou tvárnicí z pórobetonu stál pan Karl August Carlen. V Česku byla výroba pórobetonu zavedena v sedmdesátých letech minulého století. Závody, které do dnešní doby pórobeton Ytong produkují, byly otevřeny těsně po sobě: jako první byla uvedena do provozu továrna v Horních Počaplech (1974), poté následoval závod v Chlumčanech (1975) a nakonec v Hrušovanech u Brna (1976). Výrobní linku v Hrušovanech vlastnila společnost PREFA, nicméně závod se poměrně brzy osamostatnil a v rámci inovace výroby byla zakoupena krájecí linka, která urychlila přizpůsobení pórobetonových tvárnic na přesné rozměry. Ke značce Ytong se dostáváme v první polovině devadesátých let, kdy byl závod touto značkou zakoupen.
Trvale udržitelná je i výroba
pórobetonu Ytong
Základ tvoří písek, cement a vápno, tyto vstupní suroviny se smíchají s vodou. Vznikne kašovitá hmota, která se lije do formy. Vlivem uvolňujících reakcí se začnou tvořit póry a materiál zvětší svůj objem. Tvarově stálý materiál se po zatuhnutí formátuje do konkrétních tvarů a rozměrů. Pevnost a tvrdost pórobetonu se dosahuje v procesu autoklávování. V průběhu probíhající hydratační reakce vznikají nové minerály a výsledný materiál dosahuje požadované vlastnosti.
Pórobeton minimalizuje ekologickou stopu při výrobě a přispívá k dekarbonizaci budov a zachování zdrojů
Zásadní pro udržitelnost je i zajištění zodpovědného využívání energie a podpora čisté energie, snižování emisí CO2 napříč provozy a také snižování využívání přírodních zdrojů rozvojem recyklace materiálů a obchodních modelů oběhového hospodářství.
V reportu ESG z roku 2022 přijala Xella závazek snížit emise produktů do roku 2030 o 30 % (oproti roku 2019 v kg CO2e/m3) a zároveň zredukovat do konce roku 2025 vývoz zbytků z výroby pórobetonu na nulu. U společnosti Xella se však do pojmu udržitelnost počítá i společenská odpovědnost a zodpovědné jednání a dodržování zákonů. To mimo jiné znamená zdravé, bezpečné a rozmanité pracovní prostředí, spravedlivé mzdy a příležitosti pro růst a rozvoj lidí.
Základ tvoří písek, cement a vápno, tyto vstupní suroviny se smíchají s vodou. Vznikne kašovitá hmota, která se lije do formy. Vlivem uvolňujících reakcí se začnou tvořit póry a materiál zvětší svůj objem. Tvarově stálý materiál se po zatuhnutí formátuje do konkrétních tvarů a rozměrů. Pevnost a tvrdost pórobetonu se dosahuje v procesu autoklávování. V průběhu probíhající hydratační reakce vznikají nové minerály a výsledný materiál dosahuje požadované vlastnosti.
Pórobeton minimalizuje ekologickou stopu při výrobě a přispívá k dekarbonizaci budov a zachování zdrojů
Zásadní pro udržitelnost je i zajištění zodpovědného využívání energie a podpora čisté energie, snižování emisí CO2 napříč provozy a také snižování využívání přírodních zdrojů rozvojem recyklace materiálů a obchodních modelů oběhového hospodářství.
V reportu ESG z roku 2022 přijala Xella závazek snížit emise produktů do roku 2030 o 30 % (oproti roku 2019 v kg CO2e/m3) a zároveň zredukovat do konce roku 2025 vývoz zbytků z výroby pórobetonu na nulu. U společnosti Xella se však do pojmu udržitelnost počítá i společenská odpovědnost a zodpovědné jednání a dodržování zákonů. To mimo jiné znamená zdravé, bezpečné a rozmanité pracovní prostředí, spravedlivé mzdy a příležitosti pro růst a rozvoj lidí.
Tisková zpráva
Architektura musí souviset s místem, nikoli místo s architekturou. Proto jakékoli stavby umožňující realizaci na různých místech nejsou ARCHITEKTUROU.
Z mého pohledu je fajn vidět, jak se i u tak „běžné“ věci, jako jsou překlady, řeší systémovost a přesnost!
Praktické řešení, hlavně z pohledu rychlosti výstavby a přesnosti👍 U těchto systémových prvků dává smysl, že zjednodušují realizaci a pomáhají…
Zajímavý posun ve stavebnictví, je vidět, že se dnes klade velký důraz hlavně na rychlost výstavby a přesnost provedení. Systémové…
Jako problém vidím hlavně "lavičky" v prostoru sdíleném s cyklisty. Neměly by mít třeba tyče s praporky, jako dětské nákupní…