Velkoplošné fotografie z výstavby prodloužení trasy metra V.A si mohou prohlédnout od počátku ledna až do konce března Pražané i návštěvníci našeho hlavního města. Trojice fotografů – Josef Husák, Jiří Junek a Jan Tatár – zachytila zajímavé momenty z každodenního života stavbařů na této důležité dopravní stavbě. Velkoplošné fotografie jsou k vidění na čtyřech místech přímo v ulicích Prahy: na Evropské třídě, Vypichu, Petřinách a Veleslavíně.
19. ledna 2013 se bude konat den otevřených dveří na části nově budovaného metra (podrobnosti zde).
Prodloužení trasy A:
Délka trasy 2x 4177 m
Zahájení ražeb Tonda – 10.4.2011
Adéla – 12.7.2011
Trvání ražeb Tonda – 596 dní
Adéla – 503 dní
Rychlost ražby ø 35 mm/min
Průměrný denní výkon 15 bm
Největší denní výkon Tonda – 30 bm
Adéla – 39 bm
Největší týdenní výkon Tonda – 156 bm
Adéla – 192 bm
Největší měsíční výkon Tonda – 625,5 bm
Adéla – 528 bm
Jeden postup (1,5 m) vyražen za 30 – 60 minut
Jeden prstenec smontován za ø 35 minut
Prstenců celkem 5565 ks
Poslední prorážka 26. listopadu 2012
Stanice
4 – Červený Vrch, Veleslavín, Petřiny (ražené), Motol (hloubená)
Doba jízdy soupravy na trase Dejvická – Motol po dokončení 7,5 min
Uvedení do provozu 2014
Prodloužení trasy A metra v Praze, úsek V.A, Dejvická – Motol
zdroj foto: Metrostav
Kaskády Hranice jsou skvělým příkladem toho, že i bytová výstavba může mít kvalitní architekturu, promyšlený urbanismus a příjemný prostor pro…
Architektura musí souviset s místem, nikoli místo s architekturou. Proto jakékoli stavby umožňující realizaci na různých místech nejsou ARCHITEKTUROU.
Z mého pohledu je fajn vidět, jak se i u tak „běžné“ věci, jako jsou překlady, řeší systémovost a přesnost!
Praktické řešení, hlavně z pohledu rychlosti výstavby a přesnosti👍 U těchto systémových prvků dává smysl, že zjednodušují realizaci a pomáhají…
Zajímavý posun ve stavebnictví, je vidět, že se dnes klade velký důraz hlavně na rychlost výstavby a přesnost provedení. Systémové…