Vedoucí práce: Ing. Jan Pustějovský, Prof. Ing. arch. Tomáš Šenberger, Ateliér architektonicko-konstrukční – magisterský
Autorská zpráva:
Způsob provedení konverze železničního depa Kutná Hora-Malín vlastně neproběhne v úplném slova smyslu, protože náplň a funkce zůstane zachovaná, pouze se rozšíří o další kombinovatelné funkční kapacity. Nevratné stavební či bourací zásahy na objektu projekt vůbec nepředpokládá, snaží se naopak zachovat stavební substanci, atmosféru a autenticitu hrubé a používané industriální haly se všemi nedokonalostmi a šrámy, které na ní zanechal zub času.
Počítá se pouze s nezbytnými drobnými úpravami jako je výměna rozbitých okenních tabulek, ošetření ocelového jeřábu a vrat proti korozi nebo doplnění chybějících dveřních křídel, aby bylo možné objekt uvést do provozuschopného stavu. Samotná nosná konstrukce haly je v dobré statické kondici, která umožňuje její další využívání bez rizika zřícení či způsobení úrazu. Do haly se umístí lehká demontovatelná ocelová konstrukce, která je dostatečně variabilní a flexibilní, aby ji bylo možné v průběhu užívání demontovat a přestavovat dle potřeby. Jedna z kolejí uvnitř depa zůstane v provozním stavu a budou na ní repasovány historické lokomotivy. Mezi kolejnice druhé koleje budou položeny betonové panely, aby tak překryly šachtu a rozšířily rovný manipulační prostor.
Nové využití objektu čerpá z účelu, pro který byl původně postaven. Umístění depa na železniční vlečce spojující halu s nedalekým kutnohorským nádražím je ideálním výchozím bodem pro znovuvyužití depa a obnovení provozu na této trati. Novou náplní bude kovodílna specializovaná především na repase historických automobilů, lokomotiv, zemědělských a dalších strojů od 18. století po nedávnou minulost. Napojení na železnici usnadňuje dopravu velkých a těžkých předmětů, kterými historické stroje bezpochyby jsou.
V rámci haly jako dílny bude možné využívat pracoviště diferencovaná speciálně podle nároků na jednotlivé pracovní činnosti. V přízemí budou k dispozici volné prostory pro umístění obráběcích strojů i menší specializovaná pracoviště pro drobnější manuální práce, vzájemně oddělitelná shrnovacími příčkami a spojená můstkem s plošinou nad kolejemi. Pracoviště doplní zázemí v podobě boxů s šatnami a WC, kuchyňkou a boxy určenými pro práci s výpočetní technikou.
Skládací systém
Systém pro instalaci uvnitř depa je odolný proti opotřebení, jednoduchý na sestavení a flexibilní pro různá použití. Základními díly budou prostorové nosníky o délkách 1 m, 2,5 m, 3 m a 4 m a ploché nosníky o délce 3 m. Trubky, ze kterých jsou svařeny, mají průměr 40 mm. Nosníky budou navzájem spojeny styčníkovou krychlí přes kolíky vložené do trubek s pojistkami proti vysunutí. Systém dále obsahuje věžové prvky s vestavěnou kladkou a navijákem, které umožňují vertikální pohyb plošiny po výšce nosníku. Součástí skládačky jsou důmyslně vyvinuté klipsy různých tvarů, které umožňují připojení dalších systémových i nesystémových prvků k základní sestavě. Základní systém je doplněn o podlahové desky 3 x 1 m, krajní s rohovým výřezem pro sloupek, samonosné desky boxů o rozměrech 2,5 x 0,95 m, shrnovací příčky, svařené díly zábradlí a schodiště. Tyto prvky jsou osazovány do hliníkových profilů připojených k systému nebo přímo k základním prvkům přes různé druhy klipsů.
Depo Kutná Hora – Malín přitahuje pozornost svojí architekturou. Bylo postaveno po roce 1954, v současnosti je již dlouhou dobu nevyužívané a chátrá. Není to pouze utilitární hala, ale architektonicky pečlivě vytesaná stavba. Velkorysé prosklené plochy po délce a nad vraty jí propůjčují jistou křehkost a lákají k nahlédnutí, co že se ukrývá a odehrává v jejím vnitřním světě. Jak potěšující pohled by to byl, kdyby za těmi velkými okny vraceli zruční strojaři život fascinujícím historickým mechanismům.
Skvělá práce, unikátní nápad! Snad se autorka jednou skutečně dostane k podobným realizacím, protože přesně takovéto architektky v Česku potřebujeme.