Ocelovou konstrukci mostu, která samotná váží 90 tun, ve čtvrtek 30. dubna 2020 přes takzvané ohlaví plavební komory položil největší mobilní jeřáb v ČR. Výsledná váha mostu včetně vozovky bude 400 tun. „Jsou tam čtyři hydraulické válce, které budou mostní konstrukci zdvihat. Zdvihat se bude jen v případě proplouvání vyšší lodě, která bude předem nahlášená,“ uvedl Prokeš.
Mluvčí Ředitelství vodních cest Jan Bukovský uvedl, že zdvižný most přes ohlaví plavební komory je v Evropě unikátní. Dnešní osazení mostu považuje za přelomový okamžik, při kterém získala komora největší technologický prvek. „Nejtěžší stavební práce tedy v zásadě končí a překlopují se do prací menších, v podstatě zednických a jemných technologických,“ dodal.
Hořínská plavební komora bude po dokončení všech úprav nejen prostupná pro až sedm metrů vysoké lodě, ale také bude širší. Stavbaři ji kompletně opravují, instalovali i nová vrata do její horní i spodní části. V plném provozu by měla být od dubna 2021, úpravy začaly loni na jaře.
Komora je součástí šedesátikilometrové plavební cesty po Vltavě mezi Mělníkem a Prahou. Postavena byla v roce 1905, aby byla po Vltavě v tomto úseku možná plavba po celý rok.
Ředitelství vodních cest také nechává na vodní cestě mezi Mělníkem a Prahou zvyšovat podjezdní výšku na sedm metrů, aby mohly projet i větší osobní lodě a též lodě s kontejnery. Právě proto je třeba postupně obnovit a upravit 11 mostů. Splavnost zlepší i prohloubení dna o 40 centimetrů na 2,2 metru. Celková investice do navyšování plavebních parametrů Vltavy z Mělníka do Prahy je zhruba 1,8 miliardy korun, část peněz je z evropských dotací, část ze Státního fondu dopravní infrastruktury.
Doplněno Stavbaweb:
Modernizace památkově chráněného zdymadla Hořín začala v červnu 2019, kdy kameníci rozebírat zdivo z roku 1905. Nový zdvihací most, který se bude pohybovat na pístech bude osazen původními kameny tak, aby byl zachován původní vzhled stavby. Více…
Plavební komora Hořín bude po dokončení stavby jediné zdymadlo ve střední Evropě, kde se bude pro zachování vzhledu technické památky přemostění s kamenným obkladem pro proplutí vysokých lodí zdvihat. Více…
Video z pokládání ocelového mostu:
Podrobný popis projektu najdete na stránkách Ředitelství vodních cest ČR ZDE
Wikipedie: Zdymadlo Hořín
Další velká česká paráda, potvrzující pravidlo o zlatých českých rukách, a také o hlavách! A celkem nenápadně i o úctě k tradicím našeho stavitelství. Proč asi k nám turisté tak rádi jezdí? Mají rádi historii dávných časů…..