Štvanická lávka v Praze

Štvanická lávka v Praze

(25. 1. 2024) Autoři Petr Tej, Marek Blank, Jan Mourek, Vít Najvárek.

   
 
 
 
 

Štvanická lávka v Praze

Jemná prostorová křivka je konstruována jako plynulá cesta vycházející z dynamiky pohybu chodců a cyklistů. Křivka je tvořena přímkami a kružnicovými vertikálními a horizontálními oblouky. Podél prostorové křivky je extrudován průřez mostu tvaru písmene U. Koncepce konstrukce mostu reaguje pokorně na panorama Prahy, na napojení na holešovický a karlínský břeh i na vítězný urbanistický návrh řešení ostrova Štvanice. Konstrukce nejde do výšky, nebrání chodcům a cyklistům v pohledech na město, vodu a stromy.

Mostovka je podepřena dvěma nábřežními opěrami, dvěma pilíři na krajích ostrova Štvanice, aby do ostrova co nejméně zasahovala, a dvěma pilíři v nesplavném rameni řeky Vltavy.

Na Štvanici volně schází rampa, jejíž půdorysná křivka kopíruje křivku hrany ostrova.

Krajní pole konstrukce kvůli bezbariérovému a plynulému navázání na holešovické straně vertikálně klesá na úroveň chodníku na nábřeží. Toto pole je navrženo jako vertikálně pohyblivé v místě opěry, kde je umístěn hydraulický pístový mechanismus pro zajištění vertikálního zdvihu až nad úroveň povodně Q1000 (Q2002 + 1 m). Jedná se o zdvih cca o 3,2 m při pootočení pole kolem převislého konce u prvního pilíře ve Vltavě.

Architektura mostu využívá minimalistického sochařského tvarosloví. Most je z kvalitního ultra vysokohodnotného betonu s rozptýlenou výztuží (UHPFRC – ultra high performance fibre reinforced concrete) s povrchem odpovídajícím lesklému bílému mramoru. Hlavní nosná konstrukce mostu je tvořena spojitým železobetonovým nosníkem s podélným předpětím a příčným řezem tvaru písmene H. Jedná se o dva plnostěnné boční parapetní nosníky s mezilehlou deskou mostovky, která je podporována příčnými žebry. Výrobně a montážně jde o segmentovou mostní konstrukci tvořenou 57 prefabrikáty.

Součástí konstrukce je i ornamentální bronzové madlo ve figurální podobě zvířecích hlav na koncích od sochaře Aleše Hvízdala. Výběr motivů reaguje na kontext jednotlivých míst vyústění lávky. V madle je integrováno osvětlení lávky. Na ostrově Štvanice u vstupu na lávku bude umístěna figurální socha Řeka od prof. Jana Hendrycha.

Autorská zpráva

Místo stavby: Bubenské nábřeží, Štvanice, Za Karlínským přístavem, Praha
Autoři: Petr Tej, Marek Blank, Jan Mourek, Vít Najvárek
Sochy: Aleš Hvízdal, Jan Hendrych
Délka: 300 m lávka, 80 m rampa na Štvanici
Projekt: 2017–2022
Realizace: 2023
Foto: Alex Shoots Buildings


Recenze od Petra Volfa vyšla v časopise Stavba 2/2023

Footbridge Štvanice
This gentle spatial curve of the footbridge is constructed as a smooth path based on the dynamics of pedestrian and cyclist movement. The curve consists of straight lines and circular vertical and horizontal arcs. The cross-section of the bridge has an open U-shape. The construction of the bridge humbly responds to the panorama of Prague, to the connection to the Holešovice and Karlín banks, as well as to the winning urban design of Štvanice island.

The bridge is supported by two embankment abutments, two piers on the edges of Štvanice island and two piers in the unnavigable arm of the Vltava River. A ramp descends freely towards the island, the plan curve of which copies the curve of the island's edge. The end field of the footbridge on the Holešovice side descends to connect to the level of the pavement smoothly and barrier-freely on the embankment. The field is designed to be vertically movable at the support point where a hydraulic piston mechanism is located to provide a vertical lift to the flood level Q1000 (Q2002 + 1 m). The bridge is made of high-quality ultra-high performance dispersed reinforced concrete (UHPFRC) with a surface similar to shiny white marble. The main supporting structure of the bridge consists of a continuous reinforced concrete beam with longitudinal prestressing and an H-shaped cross-section. These are 2 full-walled side parapet beams with an intermediate deck plate that is supported by transverse ribs.

Architect’s report

Základní informace o objektu

 
 
 
 

Kategorie

Doprava/infrastruktura

Komentáře ke článku

 
 
 
 

25. 1. 2024 14:44:24. Re: Štvanická lávka v Praze. Miloš Grigorij Parma

28. 1. 2024 15:42:09. Re: Štvanická lávka v Praze. Jitka

 
 
 
 

25. 1. 2024 14:44:24. Re: Štvanická lávka v Praze. Miloš Grigorij Parma

  Zajímavé výrazy, HORIZONTÁLNÍ OBLOUK, KRUŽNICOVÁ VERTIKÁLA, mají snad veřejnosti říci, že je lávka nápaditá,zajímavá? Lávka je prakticky pouhá přímka, JAKÁ KŘIVKA, která spojuje dva břehy Vltavy bez jakéhokoli architektonického nápadu. A co se týká plynulosti pohybu, hlavně cyklistů, je tento na holešovické straně dobře naveden do vozovky. Zde schází pouze domek márnice.

28. 1. 2024 15:42:09. Re: Štvanická lávka v Praze. Jitka

  Lávka je projektovaná i prezentovaná jako umělecké dílo - ze všech možných úhlů, ale z nadhledu Ale jako vždy chybí prezentace pro její uživatele. Tedy pohledy z horizontu chodců po nábřeží, ze sousedních mostů, z lodí nebo tramvají. Ale hlavně bych chtěla vidět cestu po lávce očima dítěte (velkého jako ve výkresu řezů) v reálném čase. Jak dlouho to takovému dítěti vlastně trvá, než přejde na druhý břeh a zase něco uvidí?

Registrace k zasílání newsletteru

Stavbaweb.cz informuje o novinkách v oboru architektury a stavebnictví, představuje zajímavé objekty, projekty a materiály. Prostřednictvím tohoto formuláře se můžete přihlásit k odebírání newsletteru, a dostávat tak pravidelné informace přímo do své e-mailové schránky.

*Povinné položky
Vaše registrační údaje nebudou poskytovány třetím stranám a budou chráněny. Svou registraci můžete kdykoliv zrušit zde nebo prostřednictvím odkazu v zápatí každého newsletteru.
 
 
Nové komentáře
 
© 2007–2024 Business Media One, s. r. o., Nádražní 762/32, 150 00 Praha 5, e-mail: a href="mailto:stavbaweb@bmone.cz"stavbaweb@bmone.cz/a