Hlavní nádraží Plzeň, výpravní budova
Společnost Dasip realizovala ve vestibulu a ve druhém, třetím a čtvrtém nadzemním podlaží rekonstruované výpravní budovy hlavního nádraží v Plzni jedinečné řešení interiérových obloukových požárních stěn, které byly zhotoveny bezrámovým zasklením systému POLFLAM BR 30 a 60.

Požární skla byla osazena „na sraz“ se silikonovou spárou, čímž byla zajištěna požární odolnost a zároveň zachována čistota designu. V rámci estetického doladění bylo na vnější stranu přidáno černě lakované ocelové orámování, které vytvořilo optické dělení skel, navazující na původní historický styl budovy.
Jedním z klíčových prvků realizace byl digitální sken oblouků původních konstrukcí, který nám umožnil přesné zaměření a následný převod do CAD programu. Výstupy z CAD sloužily jako podklad pro přesné řezání skel i ocelových profilů. Tato metoda zajistila, že každý jednotlivý díl stěny byl individuálně přizpůsoben specifickému tvaru původních oblouků, čímž se dosáhlo vysoké míry přesnosti a autenticity při obnově historického vzhledu. Původní tvary oblouků včetně venkovního štukování a ornamentů tak byly zachovány.

Inovativním aspektem tohoto projektu bylo sloučení dvou původních samostatných konstrukcí – pevného požárního okna a repliky historického zasklení ve vzdálenosti 200 mm – do jediné konstrukce. Toto nové řešení nejen zlepšilo estetický dojem a požární bezpečnost, ale také přineslo úsporu nákladů a zjednodušení údržby.
Publikováno v časopise Stavba 4/2024















Člověk tu vždycky najde něco zajímavého, co stojí za přečtení!!!
Zajímavá rekonstrukce, ale myslím, že některé praktické věci se při návrhu mohly řešit lépe. Hlavně zastřešení vstupů do podchodů mi…
Jak velké lodě se vejdou do současných plavebních komor?
Moc hezká představa, jenže na místě současné betonárny na Rohanském ostrově, jejíž provoz skončí na konci roku 2028, plánuje městská…
Na nekrytá schodiště do podchodů mám stejný názor. Je to zrůdnost a ničím neomluvitelné šetření na nepravém místě. Řekla bych,…