Doprava/infrastruktura

Most, zejména most městský, je vždy významným architektonickým počinem. Architektura, nevyjímaje tzv. inženýrské stavby, hledá v jedenadvacátém století znovu svoji ztracenou pozici. Lidé nové architektuře příliš nevěří… Dvacáté století bylo vpravdě revoluční a přelom tisíciletí revoluci dovršil. Změnily se po tisíc let vytvářené hodnoty. Změnilo se měřítko, materiály i technologie. Změnil se celý globální svět. Velké stavby světa jsou dnes opravdu VELKÉ. Stavby u nás, které by byly z globálního hlediska nějak zajímavé, nemohou být velké už proto, že v našich podmínkách nemají důvod vznikat. Právě proto by ale měly být krásné, chytré a originální. Především musí být, vždy dílem na vrcholu poznání.

(ČTK) – V Praze byl v sobotu slavnostně otevřen Trojský most přes Vltavu, který je součástí tunelového komplexu Blanka.

Referendum, které mělo blíže definovat priority brněnských obyvatel v otázce polohy vlakového nádraží, se  nakonec nebude konat ve dnech komunálních voleb 10. a 11. října 2014, ale v dosud neurčeném pozdějším termínu. Krajský soud v Brně totiž odmítl i druhý návrh přípravného výboru referenda na jeho vyhlášení jako předčasný. Česká komora architektů (ČKA) v souvislosti s touto kauzou však upozorňuje především na nedostatečnou odbornou diskusi. Takto důležitá investice si žádá důkladnou přípravu a zapojení expertů z oblasti architektury, urbanismu, dopravní infrastruktury a inženýrství.

(ČTK) – Mexiko představila vítězný návrh nového letiště v hlavním městě, které má mít až čtyřnásobně vyšší kapacitu přepravy než současné letiště. V soutěži zvítězil futuristický návrh letiště ve tvaru pavouka britského architekta Normana Fostera a Mexičana Fernanda Romera. Investice do výstavby má činit 9,2 miliardy USD (193,6 miliardy Kč).

Ústí říčky Couesnon v zálivu Mont-Saint-Michel působí svou rozlehlostí a krásou světla a barev přírodních prvků. Středověké městečko Mont-Saint-Michel stojí na skále uprostřed zálivu. Vrchol jeho siluety tvoří opatství, které je významnou kulturní památkou a jedním z nejnavštěvovanějších míst ve Francii. Klášter a celý záliv jsou od roku 1979 na seznamu kulturních památek UNESCO. Výstavba silnice (1879) umožnila spojení ostrova s pevninou, ale nový splav zabránil volnému pohybu moře, protože přerušil spojení vod říčky Couesnon se zátokou. Ostrov pomalu mizel. Nové molo dlouhé 760 metrů nahrazuje masivní vozovku a obnovuje izolovanost Mont-Saint-Michel.