Doprava/infrastruktura

Most navrhli tři mladí umělci: Amila Hrustic, Bojan Kanlic a Adnan Alagic, kteří studují na Akademii umění. Financován byl městem. Festina Lente je ocelový most se skleněným zábradlím a aluminiovou pochozí vrstvou. Délka 38 m a šířka čtyři až sedm metrů.

(ČTK) – Stavba Trojského mostu nad Vltavou v Praze bude v následujících třech měsících pokračovat montováním dvou stovek ocelových tyčí, které poslouží k zavěšení mostní konstrukce. V létě pak stavbaři odstraní opěrné pilíře, které po celou dobu stavbu podpíraly. Na dotaz ČTK to řekl František Polák, mluvčí stavební firmy Metrostav. Most navazující na budovaný tunelový komplex Blanka stál více než miliardu korun.

Před 80 lety začaly práce na proslulém mostu Golden Gate
O jeho stavbě bylo rozhodnuto již v roce 1930. Stavba mostu byla zahájena 5. ledna 1933. Do provozu byl slavnostně uveden 27. května 1937 pro pěší a o den později pro automobily. Tehdy byl nejdelší na světě. Stavbu mostu navrhnul inženýr Joseph Baermann Strauss, poradcem mu byl architekt Irving Morrow.
Most má rozpětí pilířů 1280 m, celková délka je 2737 m. Má dvě nosná lana, každé má průměr 92 cm a skládá se ze 27 572 pramenů. Každý pilíř nese zátěž 95 000 tun, kotevní kvádry jsou vystaveny zatížení 28 500 tun v tahu. Ocelové pylony se skládají z několika tisíc snýtovaných malých ocelových krabic. Věže dosahují výšky 227,4 m nad mořem. Celé dílo váží 887 000 tun a obě věže drží pohromadě 600 000 nýtů (doplněno Stavbaweb).

(ČTK) – Příští rok by měla v Ostravě začít stavba prodloužené Ruské ulice, která umožní průjezd bývalým průmyslovým areálem Dolní oblast Vítkovice. Bude tak pokračovat začleňování areálu, který patří k nejvýznamnějším technickým památkám v žemi, do života města. Novinářům to řekli zástupci sdružení Dolní oblast Vítkovice.

Léčebné lázně Bohdaneč mají nový vodojem na minerální vodu
Vodojem je zajímavý nejenom technologií, použitou při jeho výstavbě, ale i svým vzhledem, připomínajícím Ocelové město Julese Verna. Stavba vznikla podle návrhu Ing. arch. Jana Klimeše z ateliéru Zelený dům z Pardubic, projektovou dokumentaci zpracoval Ing. Jiří Krejčí, konsorcium PROKOS Pardubice a stavbu provedla Stavební společnost Chrudim s.r.o. Na projektové přípravě parkoviště spolupracoval rovněž Ing. arch. Jan Klimeš, projektovou dokumentaci zpracoval Ing. Radim Loukota a sadové úpravy navrhla Ing. Dana Kolková z ateliéru Zídka z Hradce Králové (doplněno Stavbaweb).